सबसे प्रसिद्ध पायलट



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

बीसवीं शताब्दी को सुरक्षित रूप से उड्डयन की सदी कहा जा सकता है। कोई इतिहास में नीचे चला गया क्योंकि उन्होंने एक वैज्ञानिक दृष्टिकोण से वैमानिकी के लिए बहुत कुछ किया, रिकॉर्ड स्थापित किए, नए अवसर खोले।

और ऐसे पायलट हैं जिन्होंने दो विश्व युद्धों के माध्यम से अपने लिए एक नाम बनाया है। किसी भी मामले में, एक पायलट का पेशा रोमांटिक हो गया है, और सभी अपने सबसे प्रसिद्ध प्रतिनिधियों के लिए धन्यवाद करते हैं।

राइट ब्रदर्स। विल्बर (1867-1912) और ओरविल (1871-1948) राइट को दुनिया के पहले हवाई जहाज का आविष्कार करने का श्रेय दिया जाता है। यह इन अमेरिकियों के लिए है कि ज्यादातर देशों में इस तरह के एक घातक आविष्कार की प्राथमिकता सौंपी जाती है। यह सच है कि, चैंपियनशिप अल्बर्टो सैंटोस-ड्यूमॉन्ट द्वारा लड़ी गई है। राइट ब्रदर्स का तंत्र न केवल उड़ान भरने में सक्षम था, बल्कि एक नियंत्रित उड़ान को पूरा करने के लिए भी था। पहली बार, एक इंजन के साथ हवा की तुलना में कुछ भारी हवा में था। यह 17 दिसंबर, 1903 को हुआ था। कुछ साल बाद, राइट भाइयों ने इतिहास में पहला विमान बनाया, जिसका व्यावहारिक रूप से उपयोग किया जा सकता था। और भले ही अमेरिकियों के प्रयोगात्मक विमान इतिहास में पहली बार नहीं थे, यह ये पायलट थे जो इसे उड़ाने वाले पहले थे। नतीजतन, विमान उद्योग ने वास्तव में पहला गंभीर कदम उठाया। भाइयों की मौलिक खोज विमान के रोटेशन के तीन अक्षों की उनकी खोज थी। इसने पायलटों को उड़ान के दौरान विमान का संतुलन बनाए रखने और विमान को नियंत्रित करने की अनुमति दी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह विधि सभी प्रकार के विमानों को नियंत्रित करने के लिए मुख्य विधि बन गई है, और आज भी बनी हुई है। यदि उन दिनों में अन्य परीक्षकों ने शक्तिशाली मोटर्स की स्थापना पर ध्यान केंद्रित किया, तो राइट ब्रदर्स उड़ान के सिद्धांत और विमान नियंत्रण के सिद्धांतों के अध्ययन में लगे हुए थे। उन्होंने एक पवन सुरंग के साथ अनुसंधान किया, जिसने अधिक उन्नत पंखों और प्रोपेलरों के लिए अनुमति दी। आविष्कारकों को यहां तक ​​कि वायुगतिकीय नियंत्रण प्रणाली के लिए एक पेटेंट प्राप्त हुआ, जो विमान की सतहों का उपयोग करके किया गया था। और पायलटों ने अपनी दुकान में साइकिल, प्रिंटिंग तंत्र, इंजन और अन्य उपकरण बेचकर अपने तकनीकी ज्ञान को प्राप्त किया। अब राइट बंधुओं का पहला विमान संयुक्त राज्य अमेरिका का राष्ट्रीय स्मारक होने के साथ संग्रहालयों में है। हालांकि ये पायलट अधिक आविष्कारक थे, वे उस समय बनाए गए असामान्य तकनीकी साधनों के पतवार पर बैठने वाले पहले होने से डरते नहीं थे।

लुई ब्लेयरियट (1872-1936)। राइट भाइयों के साथ, यह पायलट एक आविष्कारक और एक व्यापारी दोनों था। ब्लेयरोट एक इंजीनियर थे, जिन्होंने 1895 में लालटेन का निर्माण शुरू किया था। वैमानिकी के लिए सामान्य जुनून ने उन्हें पास नहीं किया - फ्रांसीसी ने पहली बार एक हवाई जहाज का निर्माण किया, और फिर 1907 में, उनका पहला हवाई जहाज। 1908 में, ब्लेरीओट एक राइट भाइयों में से एक के पायलटिंग कौशल पर विचार करने में सक्षम था, जिसने उसे झटका दिया। एक अन्य प्रत्यक्षदर्शी, इंग्लिश लॉर्ड नॉर्थक्लिफ ने भी पहले व्यक्ति को विमान से इंग्लिश चैनल पार करने के लिए एक हजार पाउंड का इनाम दिया था। यह माना जाता था कि विल्बर राइट मुख्य प्रतियोगी बन जाएगा। हालांकि, वह राज्यों में वापस आ गया, फ्रांसीसी हबर्ट लेथम द्वारा असफल प्रयास के बाद, लुई ब्लेयर ने चुनौती स्वीकार कर ली। 25 जुलाई, 1909 को, वह हवा में ले गया, लेकिन विमान के आधे रास्ते से उत्तर की ओर बहाव शुरू हो गया। हालांकि, पायलट ने मार्ग से एक विचलन देखा और पाठ्यक्रम को सही करने में सक्षम था। 37 मिनट की उड़ान के बाद, 23 मील की यात्रा पर, Bleriot इंग्लैंड में उतरा। इस जीत के विमान निर्माण के विकास के लिए महान परिणाम थे। पायलट खुद पायलट बनने के लिए आधिकारिक तौर पर पदोन्नत होने वाला पहला फ्रांसीसी व्यक्ति बन गया। कई लोगों का मानना ​​था कि फ्रांसीसी मोनोप्लेन का डिज़ाइन अमेरिकियों और ब्रिटिशों के द्विपक्षयों की तुलना में अधिक आशाजनक था। Bleriot अपने विमान के उत्पादन के लिए कई आदेश एकत्र करने में कामयाब रहा। पायलट को कोशिश करने और डिजाइन को बदलने से डर नहीं था, उसने अपने ग्यारहवें विमान पर एक रिकॉर्ड उड़ान भरी, जबकि राइट भाइयों ने अपनी रचना को पूर्णता के लिए लाया। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, Bleriot कंपनी ने 10 हज़ार से अधिक कारों का उत्पादन किया, जो इस तथ्य पर सेवारत थीं कि विमान बन गया, एक हथियार के रूप में, लेकिन बड़े पैमाने पर।

पीटर नेस्टरोव (1887-1914)। उन दिनों, हवाई जहाज उड़ाना एक जोखिम भरा व्यवसाय था। कोई भी वास्तव में नए उपकरण की क्षमताओं को नहीं जानता था, और इसके डिजाइन ने खुद वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया। पीटर नेस्टरोव एक उज्ज्वल और कम जीवन जीते थे, यह दिखाने में कामयाब रहे कि हवाई जहाज क्या करने में सक्षम हैं। 1910 में, एक तोपखाना अधिकारी विमानन में रुचि रखने लगा। 1912 में, लेफ्टिनेंट ने अपनी पहली स्वतंत्र उड़ान पहले ही बना ली थी। अगले वर्ष, नेस्टरोव ने उड़ान दस्ते का नेतृत्व किया। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह पायलट भी एक डिजाइनर था। उन दिनों में, विमान में सुधार आम था और कभी-कभी आवश्यक भी। नेस्टरोव ने खुद अपने विमान को संशोधित किया, नए इंजन विकसित किए और यहां तक ​​कि एकल-सीट उच्च गति वाले विमान बनाने की योजना बनाई। पायलट, यांत्रिकी और गणित में ज्ञान होने, एरोबेटिक्स में अनुभव होने के कारण, सैद्धांतिक रूप से गहरे मोड़ करने की संभावना साबित हुई, और फिर व्यावहारिक रूप से इसे पूरा किया। यह रूसी पायलट था जिसने 1913 में ऊर्ध्वाधर विमान में एक बंद लूप बनाया था। एरोबेटिक्स का युग एक लूप (नेस्टरोव लूप) के साथ शुरू हुआ। 8 सितंबर, 1914 को प्योत्र नेस्टरोव ने अपनी अंतिम उड़ान भरी। उसने अपने विमान के लैंडिंग गियर को दुश्मन अल्बाट्रॉस के पंख पर मारने की कोशिश की। हालांकि, पायलट ने मिसकॉल किया और उसके प्रकाश "मोरन" ने दुश्मन को ऊपर से घेर लिया। टक्कर सभी पायलटों के लिए घातक साबित हुई। और नेस्टरोव इतिहास में राम के पहले पायलट के रूप में नीचे चले गए।

मैनफ्रेड वॉन रिचथोफेन (1892-1918)। प्रथम विश्व युद्ध के फैलने के साथ, विरोधी पक्षों ने एक नए हथियार - विमान का उपयोग करना शुरू कर दिया। पहले तो वे बस टोह में लगे हुए थे, लेकिन फिर लड़ाके दिखाई दिए। प्रथम विश्व युद्ध का सबसे प्रसिद्ध पायलट-इक्का "रेड बैरन" था, मैनफ्रेड वॉन रिचथोफेन। उनके खाते में दुश्मन के विमान को मार गिराए जाने के 80 थे। दिग्गज पायलट ने युद्ध की शुरुआत घुड़सवार सेना से की। हालांकि, सेना की इस शाखा ने उसे जल्दी से ऊब कर दिया, और 1915 में रिचथोफ़ेन विमानन में स्थानांतरित कर दिया। सबसे पहले, वह विशेष रूप से बुद्धि में लगे हुए थे। 17 सितंबर, 1916 को, बैरन ने पहले दुश्मन को मार गिराया, जो युद्ध की एक उत्कीर्ण तिथि और विमान के प्रकार को गोली मारकर नीचे चला गया। नतीजतन, रिक्टोफेन ने 60 ऐसे संस्मरणों को एकत्र किया। पायलट, अपने कई सहयोगियों की तरह, बल्कि अंधविश्वासी था। प्रत्येक उड़ान से पहले, वह अपनी प्रेयसी, जो भी अन्य सैन्य पायलटों के बीच परंपरा का एक प्रकार बन गया से एक चुंबन प्राप्त किया। जनवरी 1917 में, रिक्टोफेन के खाते में 16 डाउन किए गए वाहन शामिल थे। उन्हें देश का सर्वोच्च सैन्य पुरस्कार मिला - आदेश "पोर ले मेरिट", उन्हें स्क्वाड्रन "जस्टा 11" के नेतृत्व में सौंपा गया था। उनके लाल-चित्रित विमान ने दुश्मन को भयभीत कर दिया। Jasta 11 में कई जर्मन इक्के शामिल हैं, जिनमें अर्नस्ट उदेट भी शामिल है। समूह टेंट में तैनात था, फ्रंट लाइन से ज्यादा दूर नहीं था। इसकी गतिशीलता के लिए, स्क्वाड्रन को "एयर सर्कस" भी नामित किया गया था। महान पायलट की 21 अप्रैल, 1918 को मृत्यु हो गई, एक गोली जमीन से रेड बैरन को लगी।

चार्ल्स लिंडबर्ग (1902-1974)। प्रथम विश्व युद्ध में मृत्यु हो गई, विमान निर्माण छलांग और सीमा से विकसित हुआ। एक के बाद एक रिकॉर्ड बने। 1919 में, अमेरिकी व्यवसायी रेमंड ऑर्टिग ने पायलट को $ 25,000 की पेशकश की, जो न्यूयॉर्क से पेरिस तक नॉन-स्टॉप उड़ान बनाने वाला पहला व्यक्ति होगा। कई पायलटों ने जैकपॉट को तोड़ने की कोशिश की, लेकिन या तो उड़ान को बाधित किया या मर गया। चार्ल्स लिंडबर्ग ने भी प्रतियोगिता में प्रवेश करने का फैसला किया। उस समय तक, उनके पास पहले से ही अपना विमान था, स्वतंत्र उड़ानों का अनुभव था। लिंडबर्ग ने प्रायोजकों को पाया, विशेष रूप से उनके आदेश के लिए, सैन डिएगो की एक कंपनी ने एकल-इंजन मोनोप्लेन जारी किया। उसी समय, पायलट ने खुद डिजाइन में भाग लिया। विमान को सेंट लुइस की आत्मा का नाम दिया गया था। पहला गंभीर परीक्षण 10-11 मई, 1927 को हुआ था। लिंडबर्ग ने 20 घंटों में सैन डिएगो से न्यूयॉर्क के लिए उड़ान भरी, सेंट लुइस में रात बिताई। और 20 मई को, एक ऐतिहासिक उड़ान हुई। लिंडबर्ग ने न्यूयॉर्क के रूजवेल्ट एयरफील्ड से 7:52 बजे उड़ान भरी और 17:21 पर ले बॉर्गेट पर समाप्त हुआ। इस उपलब्धि के लिए, चार्ल्स लिंडबर्ग ने दुनिया भर में ख्याति प्राप्त की। पायलट संयुक्त राज्य में पहला था जिसे फ्लाइंग मेरिट क्रॉस से सम्मानित किया गया। लिंडबर्ग के क्रेडिट के लिए, यह ध्यान देने योग्य है कि उन्होंने विमानन को लोकप्रिय बनाना जारी रखा। राकेट गोडार्ड के रॉकेट साइंस के अग्रणी शोध में पायलट निवेश को आकर्षित करता है। अमेरिकी अधिकारियों के अनुरोध पर, लिंडबर्ग ने लैटिन अमेरिकी देशों का दौरा किया। अपनी पत्नी के साथ, पायलट दुनिया भर में यात्रा करता है, एयरलाइंस के लिए नए मार्गों की साजिश रचता है। लिंडबर्ग ने कृत्रिम दिल के विकास में भी भाग लिया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, पायलट एक सैन्य सलाहकार था और यहां तक ​​कि लगभग पचास लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने में कामयाब रहा, जबकि वह ऑटोपायलट तरीके विकसित कर रहा था। युद्ध के बाद के वर्षों में, लिंडबर्ग एक जनरल बन गया, वह किताबें लिखता है, यात्रा करता है, सामाजिक गतिविधियों में संलग्न है, प्रकृति की रक्षा कर रहा है।

अमेलिया ईयरहार्ट (1897-1937)। समय के साथ, विमानन ने महिलाओं को भी आकर्षित करना शुरू कर दिया। अग्रदूतों में से एक एमीलिया इयरहार्ट था, जो एक बहादुर लेखक था जिसने निष्पक्ष सेक्स के लिए स्वर्ग का रास्ता खोला। 1920 तक, अमेलिया ने एक उत्कृष्ट शिक्षा प्राप्त की, 4 भाषाएँ सीखीं। 1920 में यात्री के रूप में अपनी पहली उड़ान भरने पर लड़की की किस्मत बदल गई। पायलट बनने का फैसला करते हुए, अमेलिया ने अपने प्रशिक्षण के लिए कई व्यवसायों की कोशिश की। उसी समय, उसने विमानन के बारे में सब कुछ सीखा - उड़ान के सिद्धांत से मोटर के डिजाइन तक। 1921 की गर्मियों में, इयरहार्ट ने अपना पहला विमान खरीदा, और अक्टूबर 1922 में, उसने अपना पहला विश्व रिकॉर्ड बनाया, जिसने 4300 मीटर की ऊंचाई तक उड़ान भरी। विमानन की बढ़ती लोकप्रियता के मद्देनजर, बहादुर पायलट का नाम प्रसिद्ध हो गया। 1923 में, उसने अपना लाइसेंस प्राप्त किया, इस तरह के एक दस्तावेज के साथ 16 वीं महिला बन गई। लिंडबर्ग ने प्रशांत महासागर में उड़ान भरने के बाद महिलाओं के लिए यह साबित करने का समय दिया कि वे इसके लिए सक्षम हैं। धनवान अमेरिकी एमी गेस्ट ने फंड जुटाए, लेकिन खुद फ्लाइट नहीं ले जा सके। तब कार्य निर्धारित किया गया था - एक बोल्ड और आकर्षक पायलट को खोजने के लिए, जो अमेलिया इयरहार्ट बन गया। 17 जून, 1928 को, दो पायलटों के साथ, उसने न्यूफ़ाउंडलैंड से वेल्स के लिए उड़ान भरी, हालांकि, एक यात्री के रूप में। फिर भी, पायलट विश्व प्रसिद्ध हो गया। उन्होंने महिलाओं के अधिकारों के लिए संघर्ष के लिए अपनी प्रसिद्धि को बदल दिया, उन्हें पारंपरिक रूप से पुरुष व्यवसायों के लिए आकर्षित किया, जिसमें विमानन भी शामिल था। इर्शर्ट वाणिज्यिक हवाई यात्रा में सबसे आगे था, लगातार देश भर में व्याख्यान के साथ यात्रा करता था। 1929 में, इयरहार्ट ने महिला पायलटों के संगठन को खोजने में मदद की, इसके पहले राष्ट्रपति बने। वह भारी वाहनों में महारत हासिल करता है, 197 मील प्रति घंटे की गति रिकॉर्ड स्थापित करता है। 1932 में, इल्हार्ट ने अटलांटिक के पार एक एकल उड़ान भरी, ऐसा करने वाले लिंडबर्ग के बाद दूसरे व्यक्ति बन गए। इस उपलब्धि ने पायलट को दुनिया भर में प्रसिद्धि और कई पुरस्कार दिलाए। 1930 के दशक के मध्य तक, इहरहट अमेरिका में सबसे प्रसिद्ध लोगों में से एक बन गया था। वह राष्ट्रपति के परिवार के साथ दोस्ती करती है, कई हवाई रिकॉर्ड रखती है, और उड़ानों को बढ़ावा देती है। 1937 में, अमेलिया ने नाविक फ्रेड नूनान के साथ, दुनिया भर में उड़ान भरने का फैसला किया। मध्य प्रशांत महासागर में, हावलैंड द्वीप के पास, अमेलिया का विमान लापता हो गया। अमेरिकी नौसेना ने बड़े पैमाने पर खोज अभियान चलाया जो नौसेना के इतिहास में सबसे महंगा बन गया। 5 जनवरी, 1939 को, बहादुर पायलट को आधिकारिक तौर पर मृत घोषित कर दिया गया था। विमान का कोई निशान नहीं मिला था, इसलिए चालक दल के लापता होने का रहस्य आज तक बचा हुआ है।

वालेरी चकलोव (1904-1938)। जब चेलकोव ने पहली बार विमान को देखा, वह 15 साल का था, और उसने जहाज पर एक फायरमैन के रूप में काम किया था। उसके बाद, उन्होंने उड़ान स्कूल में प्रवेश प्राप्त किया, एयरोबेटिक्स सीखना, शूटिंग, बमबारी और हवाई मुकाबला किया। 1924 में, एक सैन्य लड़ाकू पायलट लेनिनग्राद नेस्टरोव एयर स्क्वाड्रन में समाप्त हुआ। वहाँ चकलाकोव ने न केवल एक बहादुर पायलट के रूप में, बल्कि एक साहसी के रूप में भी दिखाया। हवा में अपने जोखिम भरे स्टंट के लिए, पायलट को नेतृत्व द्वारा बार-बार अभ्यास से हटा दिया गया, और एक बार पुल के नीचे उड़ान भी भरी। चेलकोव के सैन्य कैरियर से कोई फायदा नहीं हुआ - या तो उन्हें नशे में झगड़े का दोषी ठहराया गया, या दुर्घटनाओं में उनकी लापरवाही समाप्त हो गई। केवल सेना के शीर्ष नेतृत्व के अनुरोध पर, पायलट जेल में नहीं था, लेकिन रिजर्व में था। 1933 में, चकलोव एक नई नौकरी में चले गए - मॉस्को एविएशन प्लांट का एक परीक्षण पायलट। यहाँ, प्रायोगिक मशीनों का एक बहुत कुछ पायलट के हाथों से गुजरा, उसने खुद नए एरोबेटिक्स विकसित किए - एक आरोही स्पिन और एक धीमी गति से रोल। 1935 में, पायलट चाकलोव, बैदुकोव और बेलीकोव ने सुझाव दिया कि देश का नेतृत्व यूएसएसआर से उत्तरी ध्रुव के माध्यम से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए उड़ता है। हालांकि, स्टालिन ने पहले मास्को से पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की तक - एक और मार्ग पर काबू पाने का प्रस्ताव दिया। 1936 में इस सफल उड़ान के लिए, पूरे चालक दल को हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन की उपाधि से सम्मानित किया गया। चकालोव राष्ट्रीय नायक बन गया। और 1937 में, उसी चालक दल ने आर्कटिक से वैंकूवर, वाशिंगटन तक कठिन परिस्थितियों में उड़ान भरी। बहादुर चालक दल का स्वागत सभी अमेरिका द्वारा किया गया था और राष्ट्रपति रूजवेल्ट द्वारा प्राप्त किया गया था। चेलकोव यूएसएसआर का पीपुल्स डिप्टी बन गया, स्टालिन ने खुद सुझाव दिया कि वह एनकेवीडी का प्रमुख है, लेकिन पायलट ने इनकार कर दिया। 15 दिसंबर 1938 को नए I-180 फाइटर को उड़ाते समय परीक्षक की मृत्यु हो गई।

एरिच अल्फ्रेड हार्टमैन (1922-1993)। द्वितीय विश्व युद्ध ने नए नायक पायलटों को जन्म दिया। और अगर सोवियत मीडिया ने पोक्रीशिन और कोज़ेदूब को बाहर कर दिया, तो पश्चिमी प्रेस ने निस्संदेह जर्मन, एरच हार्टमैन को सबसे अच्छा ऐस माना। दरअसल, अपनी 1,525 छंटनी के दौरान, उसने 352 विमानों को मार गिराया, जिनमें से केवल 7 सोवियत नहीं थे। युद्ध से पहले, हार्टमैन ने ग्लाइडर को पायलट किया, 1940 में लुफ्फ्ताफ में शामिल हुआ। 1942 में उन्होंने पायलट पाठ्यक्रम पूरा किया और पूर्वी मोर्चे पर भेजा गया। एरिक एक उत्कृष्ट स्नाइपर और मेहनती छात्र साबित हुआ, जिसने अपनी तकनीक को पूरी तरह से मास्टर करने में कामयाब रहा। हार्टमैन प्रसिद्ध JG 52 लड़ाकू स्क्वाड्रन में जाने के लिए भाग्यशाली था, जहां वह प्रसिद्ध इक्के से घिरा हुआ था। युवा पायलट ने जल्दी से सफलता की रणनीति अपनाई। उसने दुश्मन के लड़ाकों के साथ एयर हिंडोला में शामिल होने की कोशिश नहीं की, जो घात लगाकर हमला करना पसंद कर रहा था। हार्टमैन ने पहले झटका पर विशेष ध्यान दिया। अक्टूबर 1943 तक, इक्का ने पहले ही 148 विमानों को मार गिराया था, वह पहले से ही अग्रिम पंक्ति का दौरा करने, वहां से भागने और नाइट के क्रॉस को प्राप्त करने में कामयाब रहा था। इस तरह की तेजी से सफलताओं ने पायलट की जीत की जांच करने के लिए लुफ्वाफॉफ मुख्यालय को भी मजबूर किया, लेकिन वे सभी की पुष्टि की गई। 17 अगस्त, 1944 को, हार्टमैन ने जीत की संख्या में अपने दोस्त गेरहार्ड बरखोर्न को पीछे छोड़ दिया। एक हफ्ते बाद, विमान को नीचे गिराया गया, जिसकी संख्या 300 थी। इसके लिए, हार्टमैन को डायमंड नाइट के क्रॉस से सम्मानित किया गया। जर्मनी के कैपिट्यूलेशन पर हस्ताक्षर करने के बाद, 8 मई, 1945 को दिग्गज इक्का अपनी आखिरी जीत पर पहुंचा। युद्ध की समाप्ति के बाद, पायलट सोवियत कैद में समाप्त हो गया, जहां उसे 25 साल जेल की सजा सुनाई गई। 1955 में, हार्टमैन को जल्दी रिहा कर दिया गया, वह जर्मनी लौट आए, जहां उन्होंने पायलटों को प्रशिक्षित किया।

इवान कोज़ेदूब (1920-1991)। इवान कोज़ेदुब द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सबसे प्रसिद्ध सोवियत इक्का बनने में कामयाब रहे। राज्य के आह्वान पर, कई सोवियत युवकों की तरह, भविष्य के पायलट फ्लाइंग क्लब में लगे हुए थे। युद्ध ने उन्हें चुगुएव एविएशन स्कूल में प्रशिक्षक के रूप में पाया। लगातार मोर्चे पर जाने की कोशिश कर रहा, कोझेदुब मार्च 1943 में वहां सोने में कामयाब रहा। उस समय तक, दोनों सोवियत पायलटों ने युद्ध में अनुभव प्राप्त कर लिया था, और विमान प्रतिस्पर्धी बन गए थे। केवल 6 जुलाई, 1943 को, कुर्स्क बुलगे पर लड़ाई के दौरान, अपने चालीसवें सॉर्टी के दौरान, कोज़ेदब ने अपने पहले विमान को मार गिराया। 4 फरवरी, 1944 को पायलट को 20 जर्मन विमानों के लिए सोवियत संघ के हीरो का खिताब मिला। पहले से ही अगस्त में, दूसरे स्टार ने उसे पाया, उस समय तक इक्का ने अपने खाते पर दुश्मन के वाहनों को 48 गोलियां मार दी थीं।हार्टमैन के विपरीत, सोवियत पायलट ने दुश्मन से संपर्क नहीं करते हुए दूर से आग खोलने को प्राथमिकता दी। इवान कोज़ेदुब ने 62 विमानों की शूटिंग करते हुए, प्रमुख के रैंक में विजय से मुलाकात की। वह खुद एक बार भी नीचे नहीं गिरा था। 18 अगस्त, 1945 को, प्रसिद्ध इक्का को अपना तीसरा हीरो स्टार मिला। शत्रुता के अंत में, कोझेडूब ने विमानन में सेवा जारी रखी, उन्होंने वायु सेना अकादमी से स्नातक किया, और फिर जनरल स्टाफ अकादमी। कोरियाई युद्ध के दौरान, कोझेदुब ने फिर से खुद को मोर्चे पर पाया, इस बार एक विमानन डिवीजन के कमांडर के रूप में। 1985 में, प्रसिद्ध पायलट एयर मार्शल बने।

मरीना पोपोविच (जन्म 1931)। 1951 में, लड़की एक प्रशिक्षक बनकर नोवोसिबिर्स्क में एक विमानन तकनीकी स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। उड़ान भरने का जुनून इस कदर हावी था कि मरीना ने सेना में सेवा करने का अधिकार जीत लिया ताकि वह जेट लड़ाकू विमानों को उड़ा सके। 1960 के बाद से, पोपोविच ने इस श्रेणी के विमान का संचालन शुरू किया, जो जल्द ही एकमात्र महिला प्रथम श्रेणी का परीक्षण पायलट बन गया। मरीना यहां तक ​​कि अंतरिक्ष यात्रियों के लिए एक उम्मीदवार था। मिग -21 पर पायलट ध्वनि अवरोध को तोड़ने वाली पहली महिला थी। पिछले कुछ वर्षों में, वह 102 विश्व रिकॉर्ड स्थापित करने में सफल रही है, इस तरह की उपलब्धियां उसका काम बन गई हैं। ये विभिन्न विमानों और उनकी कक्षाओं की गति और सीमा के लिए रिकॉर्ड हैं। उसी समय, महिला ने विशालकाय विमान एनी के पहिए पर अपने दस रिकॉर्ड स्थापित किए। यह कोई संयोग नहीं है कि मरीना पोपोविच दिग्गज अमेरिकी क्लब "99" का सदस्य है। कुल मिलाकर, प्रसिद्ध पायलट ने 40 से अधिक प्रकार के विमानों में महारत हासिल की है, यहां तक ​​कि कैंसर के नक्षत्र में एक स्टार का नाम उसके नाम पर रखा गया है।


वीडियो देखना: गहलत न दए पयलट क कगरस म वपस क सकत! Sachin Pilot Vs Ashok Gehlot


पिछला लेख

Nutella

अगला लेख

अवतार कैसे बनाया जाए